Pourquoi est-elle si méchante ?
La Classe CLK déjà très élégante n'a pas besoin de grands artifices pour faire ressortir son côté sportif. Avec la version 55 AMG, il suffit de lever le capot. Trèves de plaisanterie, chez AMG on ne rigole pas. Le kit carrosserie se veut très sobre, sans extravagances, mais légitimement agressif. Un spoiler plus offensif, des bas de caisses "maison", une nouvelle jupe arrière et quelques sorties d'échappement chromées. Au niveau sécurité, des projecteurs bi-xénon remplacent avantageusement ceux d'origine. Un petit becquet trouve sa place sur la malle tandis que les jantes à double branches AMG de 18 pouces s'approchent un peu plus des ailes et laisse apparaître les énormes disques ventilés / percés d'un diamètre considérable. Le rendu est du meilleur goût, surtout grâce à l'adoption du châssis sport qui abaisse la hauteur de caisse de quelques centimètres. A l'intérieur, ambiance sportive. Au centre, derrière le volant, juste sous les yeux du "pilote", le magnifique compteur blanc affiche 320km/h. La finition de base est une "Avantgarde" modifiée. Le GPS par exemple, est de série, afin d'éviter de rater la sortie d'autoroute une fois lancé à des allures inavouables... La boîte de vitesses AMG Speedshift de type F1 dispose de 5 rapports et de commandes au volant. Une fois le mode manuel activé, il est possible de profiter pleinement du moteur en jouant avec les deux boutons situés derrière le volant ou simplement avec le levier de vitesses séquentiel. Assemblé dans les locaux AMG, le bloc moteur est d'ailleurs décoré d'une plaque avec le nom du sorcier qui l'a monté. Splendide. Les 367 ch qu'il développe, sont disponibles à 5750 tr/min, c' est un bloc V8 5,5 litres 24 soupapes ! La vitesse maximum est limitée électroniquement à 250 km/h, les freins hautes performances (disques composites à l'avant) sont donc les bienvenus. Son prix est de 95500€
La Classe CLK déjà très élégante n'a pas besoin de grands artifices pour faire ressortir son côté sportif. Avec la version 55 AMG, il suffit de lever le capot. Trèves de plaisanterie, chez AMG on ne rigole pas. Le kit carrosserie se veut très sobre, sans extravagances, mais légitimement agressif. Un spoiler plus offensif, des bas de caisses "maison", une nouvelle jupe arrière et quelques sorties d'échappement chromées. Au niveau sécurité, des projecteurs bi-xénon remplacent avantageusement ceux d'origine. Un petit becquet trouve sa place sur la malle tandis que les jantes à double branches AMG de 18 pouces s'approchent un peu plus des ailes et laisse apparaître les énormes disques ventilés / percés d'un diamètre considérable. Le rendu est du meilleur goût, surtout grâce à l'adoption du châssis sport qui abaisse la hauteur de caisse de quelques centimètres. A l'intérieur, ambiance sportive. Au centre, derrière le volant, juste sous les yeux du "pilote", le magnifique compteur blanc affiche 320km/h. La finition de base est une "Avantgarde" modifiée. Le GPS par exemple, est de série, afin d'éviter de rater la sortie d'autoroute une fois lancé à des allures inavouables... La boîte de vitesses AMG Speedshift de type F1 dispose de 5 rapports et de commandes au volant. Une fois le mode manuel activé, il est possible de profiter pleinement du moteur en jouant avec les deux boutons situés derrière le volant ou simplement avec le levier de vitesses séquentiel. Assemblé dans les locaux AMG, le bloc moteur est d'ailleurs décoré d'une plaque avec le nom du sorcier qui l'a monté. Splendide. Les 367 ch qu'il développe, sont disponibles à 5750 tr/min, c' est un bloc V8 5,5 litres 24 soupapes ! La vitesse maximum est limitée électroniquement à 250 km/h, les freins hautes performances (disques composites à l'avant) sont donc les bienvenus. Son prix est de 95500€
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